面对与舒马赫复出梅奔的类比，海德菲尔德划清界限：“舒马赫歇了三年，汉密尔顿却是连续作战。在奔驰体系浸泡十二年后突然切换阵营，40岁的学习曲线岁陡峭。”技术总监分析佐证：汉密尔顿在高速弯损失0.3秒/圈，这正是需要肌肉记忆的领域，而年龄导致的神经反射衰减已成客观障碍。
数据显示：本赛季前8站排位赛，汉密尔顿1：7遭队友勒克莱尔碾压；正赛仅在中国冲刺赛险胜摩纳哥人，其余场次平均落后0.4秒。海德菲尔德犀利指出：“当赛车适配时他仍能爆发，就像中国站的逆转。但排位赛的劣势难以弥补。”
前F1名将尼克-海德菲尔德向媒体直言七冠王汉密尔顿的年龄危机正在法拉利发酵：“40岁的他不再是年轻人，与巅峰期的差距肉眼可见，尽管有些人不愿承认这个事实。”这番言论揭开了汉密尔顿转会法拉利后的深层困境，更引发围场对传奇车手职业寿命的激烈辩论。
更棘手的是车队整合危机。摩纳哥站汉密尔顿与工程师阿达米的无线电争执公开化，当他在隧道区质问“你对我有意见吗？”时，法拉利领队瓦塞尔紧急灭火：“纯属通讯延迟。”但围场内部人士透露，英国车手对SF-25赛车的转向过度特性始终难以适应，其驾驶风格与勒克莱尔的激进操控形成根本冲突。
“他比任何人都清楚时间紧迫，”汉密尔顿密友向英国媒体透露，“2026年新规是他最后的夺冠窗口，现在每场都是倒计时。”